Un premier client pour l’hydravion électrique de Jekta

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Frédéric Marsaly

L'amphibie PHA-ZE (pour Zero Emission) ne sera pas opérationnel avant 2029 mais il suscite déjà l'intérêt d'opérateurs spécialisés. © Jekta

Jekta Swiss Aviation vient d’annoncer qu’elle avait reçu une première intention de commande pour son amphibie PHA-ZE 100, dont la conception est en cours à Payerne (Suisse).

Sur le papier, l’avion amphibie de 19 places et 3 membres d’équipage sera doté d’une propulsion entièrement électrique. Ses 10 moteurs seront alimentés par des blocs de batterie ou une pile à combustible. Il faudra entre 30 et 45 minutes pour les recharger. L’avion pourra alors disposer d’une distance franchissable de 150 km avec une vitesse maximale de 135 nœuds (environ 240 km/h). Des objectifs ambitieux…

Gayo Aviation, opérateur d’aviation d’affaires ou de location à la demande a annoncé une intention de commande pour 10 appareils qu’il voudrait exploiter pour des voyages de luxe ou transporter du fret pour des destinations dépourvues d’infrastructures aéroportuaires. L’entrée en service du PHA-ZE 100 n’est pas attendue avant 2029.

Frédéric Marsaly

Frédéric Marsaly, passionné par l'aviation et son histoire, a collaboré à de nombreux média, presse écrite, en ligne et même télévision. Il a également publié une douzaine d'ouvrages portant autant sur l'aviation militaire que civile. Frédéric Marsaly est aussi le cofondateur et le rédacteur en chef-adjoint du site L'Aérobibliothèque.