Un Mirage 2000D perd une munition d’entrainement en vol.

Aucun risque d’explosion, mais attention tout de même au choc cinétique et à l’impact médiatique d’un incident qui reste malgré tout rarissime… Halte au feu… médiatique !

La munition est tombée hier sur la commune de Nogent-sur-Vernisson (Loiret), passant à travers la toiture d’une usine et blessant légèrement deux personnes. Plus de peur que de mal donc, mais un traitement de l’information d’anthologie de la part de médias pour lesquels les mots gardent un sens très approximatif… On peut lire ici ou là les aventures d’une « réplique de bombe », d’une « ogive », d’un « obus », d’un « cône »… le tout illustré par des photos de Mirage 2000 de tous types, parfois même de 2000-5F armés de missiles MICA.

Une bombe factice en plastique et métal peinte en bleu

Le nom officiel de l’objet en question est « emport d’exercice » ou « BF4 » dans la nomenclature de l’armée de l’Air : il s’agit d’une bombe factice en plastique et métal peinte en bleu, pesant 16 kg et pouvant être équipée d’une cartouche fumigène de restitution d’impact. La BF4 est conçue pour reproduire la trajectoire balistique d’une Mk82 classique et peut être tirée à très grande vitesse.

Ces emports sont totalement inoffensifs, mis à part l’énergie cinétique pouvant être dégagée à l’impact. Les vols de navigation sont autorisés à l’entrainement avec de type d’emport, mais restent formellement interdits avec des munitions « bonnes de guerre ».

Une munition manquait

Sur l’incident lui-même, le Sirpa Air indique que l’ « un de ces emports factices s’est désolidarisé de l’avion sans qu’aucune procédure de largage n’ait été engagée par l’équipage ». Ni l’équipage de l’avion ni son ailier ne se sont d’ailleurs aperçu de ce largage inopiné, sans doute du à une défaillance du lanceur. C’est en arrivant sur le champ de tir de Suippes qu’une inspection visuelle de l’avion en vol, procédure normale avant d’entamer les passes de tir, a révélé qu’une munition manquait.

Les deux appareils ont alors annulé la mission et sont rentrés directement à Nancy. A leur atterrissage, la nouvelle de l’incident était déjà parvenue sur la base via le réseau de la Gendarmerie. L’avion a bien évidemment été bloqué au sol tandis que les équipes de l’enquête technique et judiciaire auditionnaient les deux équipages et procédaient aux premières vérifications techniques.

Frédéric Lert