Le 737 MAX commence à coûter très cher à Boeing. © Boeing
Le constructeur américain anticipe les coûts liés à la chute de la production, mais aussi aux compensations que ses clients vont exiger. Boeing espère au mieux un retour en service du 737 MAX au quatrième trimestre 2019.
Boeing prévoit une baisse de 5,6 milliards de son chiffre d’affaires au deuxième trimestre 2019. Elle est liée à la provision de 4,9 Md$ que le constructeur a décidé de passer et aux 1,7 Md$ générés par la baisse de la production. Au vu des travaux réalisés avec les autorités de certification, Boeing estime que la remise en service du 737 MAX pourrait intervenir au quatrième trimestre 2019 aux USA.
C’est la première fois qu’une échéance est ainsi annoncée. Le constructeur souligne qu’il ne s’agit que d’une estimation. Il précise aussi que l’objectif de produire 57 avions en 2020 contre 42 actuellement reste d’actualité. Les appareils stockés actuellement à la sortie de la chaine d’assemblage final seront livrés sur plusieurs trimestres dès que le 737 MAX sera à nouveau autorisé à voler.
Bombardier vient d’annoncer que le mystérieux client qui, en décembre 2023, a passé une commande… Read More
Vueling a dédié une nouvelle livrée à l'équipe féminine du FC Barcelone. L’Airbus A320 à l'effigie… Read More
ATR annonce la signature d’une commande ferme portant sur 10 ATR 72-600 avec le loueur de Singapour Avation… Read More
Le programme de biréacteur de transport régional d’Embraer a franchi une nouvelle étape avec la… Read More
Safran Helicopter Engines a signé un important contrat de support à l'heure de vol avec… Read More
Dévoilé dès l'ouverture du Salon Aero 2024 de Friedrichshafen, la nouvelle version du bimoteur Tecnam… Read More
View Comments
Bonjour. Quid des butées calendaires?
Elles s'échelonnent à partir du montage effectif de chaque élément sur l'avion ou de sa mise en vol?
Je pense aux radios, toboggans, tout ce qui est concerné.
Un petit article sur le sujet svp? D'avance merci.