L'hélicoptère léger HX50 de Hill Helicopters se caractérise pour le moment par ses lignes épurées et son design moderne. © Hill Helicopters
La start-up britannique Hill Helicopters a levé le voile sur son hélicoptère léger HX50. L’entrée en service de ce nouveau monoturbine est annoncée pour 2023.
Un nouveau constructeur fait son apparition sur le marché des hélicoptères légers à turbine. Il s’agit du britannique Hill Helicopters de Rugely au nord de Birmingham (Grande-Bretagne) qui vient de présenter son projet HX50. L’entreprise n’est toutefois pas récente.
Jason Hill, fondateur et ingénieur en chef de Hill Helicopters, s’est lancé en 2007. L’année suivante, il a esquissé les caractéristiques de son futur hélicoptère léger monoturbine. En 2010, il a commencé à développer les technologies de son hélicoptère. La conception du HX50 date 2015, mais Hill est vraiment entré dans le détail cette année.
Le HX50 est donc un hélicoptère propulsé par une turbine de 500 ch (372 kW) dont l’origine n’a pas encore été révélée. C’est un cinq places à train d’atterrissage rentrant. Sa vitesse de croisière est annoncée à 140 nœuds et son autonomie maximale à 700 NM (1.296 kilomètres). Sa charge utile est donnée à 800 kg. Ce nouvel hélicoptère sera principalement construit en matériaux composites, y compris les trois pales du rotor principal et le rotor de queue caréné.
Volker K. Thomalla
En 2023, l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a traité très précisément 9.995 comptes rendus… Read More
Le 2 mai 1974, le premier SA 330 affecté à l'Armée de l'Air entrait en… Read More
L’ONERA met à disposition de la filière drone son logiciel d’aide à la préparation de… Read More
En raison des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, le défilé militaire du 14… Read More
Bombardier vient d’annoncer que le mystérieux client qui, en décembre 2023, a passé une commande… Read More
Vueling a dédié une nouvelle livrée à l'équipe féminine du FC Barcelone. L’Airbus A320 à l'effigie… Read More
View Comments
Ben, partout ailleurs ! Il n'y a qu'a voir le nombre d'hélicos mono turbine de par le monde, voir mono moteur tout court. Les Robinson R66 et R44 sont un succès terrible, les hélicos Guimbal aussi…
Aux états-unis, de très nombreux mono-turbine type Bell 206 et 407 et 412 sont utilisés par la police et les nombreuses télés en pleine ville.
Dans les alpes, de nombreux écureuils et lama continuent de travailler en haute montagne et sur les lignes électriques ailleurs… Certes, c'est pas en pleine ville…
Mais la quantité d'hélicos monomoteur en service me fait dire qu'il y a quand même un beau marché.
C’était la question que je voulais poser ,quels sont les pays ou la réglementation autorise encore les monomoteurs ?(pistons ou turbine)
Bizarre de se lancer dans un monoturbine alors qu'ils sont interdits de vol au dessus des villes? (tout du moins enEurope)
Bell avec le 505 Jet Ranger, et Leonardo avec le Kopter SH09, n'ont pas trouvé ça bizarre ...
En dessous d'une certaine taille, il n'est pas rentable d'avoir deux turbines.
La preuve, la proportion d'Ecureuils biturbine vendus, semble assez faible par rapport aux mono-turbine.