L’UFH donne de la voix

L’Union française de l’hélicoptère (UFH) demande l’annulation par le Conseil d’Etat, du décret portant limitation du trafic des hélicoptères dans les zones à forte densité de population rebaptisé « décret Borloo, anti hélicoptère ».

L’Union française de l’hélicoptère (UFH) demande l’annulation par le Conseil d’Etat, du décret portant limitation du trafic des hélicoptères dans les zones à forte densité de population rebaptisé « décret Borloo, anti hélicoptère ».

L’Union française de l’hélicoptère (UFH) a fait enregistrer le 16 décembre 2010 devant le Conseil d’État un recours en annulation du décret n°2010-1226 du 20 octobre 2010 « portant limitation du trafic des hélicoptères dans les zones à forte densité de population ». Ce texte de loi publié au J.O.R.F du 21 octobre 2010 est désormais connu sous le nom de « décret Borloo – anti hélicoptère ». « L’application de ce décret ouvre en effet la porte à des contraintes arbitraires et inacceptables sur l’activité des hélicoptères dans notre pays, de nature à mettre en péril sans raison objective la pérennité de cette filière », déclare l’UFH.

Ce décret donne le pouvoir au ministre de limiter le nombre maximal de mouvements d’hélicoptères par plage horaire, par jour, mois, saison et année. Il lui offre aussi la possibilité de déterminer les plages horaires et hebdomadaires dans lesquelles le trafic des hélicoptères dont le niveau de performance acoustique est inférieur à un seuil fixé par ce ministre, est interdit. Enfin, le ministre peut déterminer les plages horaires et hebdomadaires pendant lesquelles les essais moteurs sont interdits. 


L’hélicoptère fait les frais de la volte-face écologique du gouvernement. Le Grenelle de l’environnement a du plomb dans l’aile. Les puissants lobbies du nucléaire, de l’agrochimie, du pétrole, de la route ou encore du BTP ont fait plier les politiques. Pour sauver la face, le ministre de l’écologie s’en prend aux petits, aux inoffensifs. Et même si la France, à travers Eurocopter, est le numéro un mondial de l’hélicoptère, cela n’a pas d’importance. L’hélicoptère est une affaire de nantis ! Ce que conteste évidemment l’UFH : l’hélicoptère n’est pas « un jouet de milliardaire ». « Cet usage représente moins de 2% du total des vols effectués ».

Il ne va pas être facile pour les professionnels de l’hélicoptère de sortir le débat du champs politique pour le ramener dans celui de l’économie.

G.R.