Débuts français pour la version LSA du Dynamic

Finesse Max, l’importateur français du biplace tchèque Dynamic, a convoyé, le 6 février 2010, les deux premiers exemplaires en version LSA.

En attente de la mise en place de la nouvelle réglementation propre aux LSA (Light sport aircraft), les deux premiers biplaces Dynamic en version LSA ont obtenu un laissez passer d’une validité de deux ans qui ouvre à leurs propriétaires la possibilité d’évoluer dans l’espace aérien des pays de l’EASA sans restriction. Les vols écoles et d’entrainement solo, ainsi que le remorquage des planeurs sont autorisés. Les deux LSA sont immatriculés comme des avions certifiés « F-HDYA » et « F-HDYB ».

Ces deux avions, ainsi que deux autres Dynamic en version ULM ont été convoyés, début février, depuis l’usine d’Aerospool, située sur le terrain de Prievidza (Tchéquie) jusqu’à Haguenau, où est basé l’importateur français. « Nous avons emprunté l’itinéraire le plus direct par la Tchéquie et l’Allemagne, car la météo était favorable ce jour là sur les monts de Bohème », explique Christian Stuck de Finesse Max. « Ce trajet passe tout le long de la frontière austro-tchéque, puis par la Bavière. La distance totale est de 426 NM (790 km), que nous avons parcourue en 3H20 minutes soit une moyenne de 128 Kt pour une consommation de 55 litres par avion, soit 16,5 litres/heure.
La plus grande partie du vol s’est effectuée au FL65 (2.200 m), puis nous sommes descendus à 3000 pieds (1.000 m) pour passer sous la TMA de classe C de Stuttgart. Comme d’habitude les services information de Bratislava, Prague, Munich et Langen ont été très coopératifs ».

Ces deux premiers exemplaires sont destinés à des clients privés situés à Dreux et Aubenas. « Cinq autres LSA sont en commande dont la future version à train rentrant », précise l’importateur. « La charge offerte des deux premiers appareils qui sont très bien équipés, est de respectivement 241 et 250 kg, ce qui est confortable pour un biplace. 
Plusieurs aéroclubs ont déjà manifesté leur intérêt et des campagnes d’évaluation sont programmées dès le retour des beaux jours ! ». Le prix catalogue est d’environ 100.000 euros hors taxes. Peu de choses différencient la version LSA de la version ULM. « La voile du parachute et l’extracteur sont dimensionnés pour supporter la masse de 600 kg et non 500 comme sur les ULM », souligne Christian Stuck.

Gil Roy