arton2447
Le constructeur hongrois d’aviation ultra-légère Corvus vient de présenter son nouveau biplace Fusion qui reprend des éléments du Phantom de voyage et du Racer 540, le monoplace initialement destiné à Peter Besenyei, pour le championnat Red Bull Air Race.
De toute évidence trop lourd pour entrer dans la catégorie ULM, le nouveau biplace Fusion de Corvus dans sa version voltige est équipé d’un moteur Ulpower 260 ISA adapté au vol inversé et d’une aile à profile symétrique. Il découle directement du Racer 540, un monoplace imaginé pour les courses autour de pylônes Red Bull ; du sur-mesure pour le champion hongrois Peter Besenyei. Mais le Fusion reprend également la cabine du Phantom, et à ce titre, il est présenté comme un avion de voyage. Le prix de cet ultra-léger sportif de grand tourisme devrait se situer aux environs de 103.000 euros hors taxes. Toutefois, le Fusion étant présenté par Corvus comme une machine modulable, son prix est à géométrie variable…
En fait, le constructeur hongrois décline le Fusion en deux versions, voltige et voyage. Le Fusion voltige est doté d’une aile à profile symétrique Eppler et qu’un longeron en une seule partie donné pour supporter des facteurs de charge jusqu’à +6/-3 G a 600 kg (VNE 350 km/h). La version école est associée à une aile en deux parties, à profile laminaire Worthmann (deux envergures possibles). Le Fusion est proposé avec un train tricycle ou classique (fixe ou rentrant), et en quatre motorisations : Ulpower 260iSA (pour la voltige), Rotax 912ULS (voyage et école), Jabiru 220 (école) et Lycoming 233 (marché US).
Le Fusion a été présenté fin janvier 2012, par Corvus à ses revendeurs [- Corvus est représenté en France par [Innov Air[/note], dans son atelier d’assemblage de Pordenone, près de Venise. Le début des essais en vol est prévu fin mars 2012.
La Rédaction
© Vincent / Aerobuzz.fr Il va falloir attendre encore un peu avant de savoir où… Read More
Jean-François Georges abordait avec une égale passion et une curiosité inlassable nombre de sujets, au… Read More
Sur l’aéroport d’Angers, Espace Air Passion et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) créent une nouvelle… Read More
Le 4 mai 1924, à bord d'un aéronef de son invention, l'ingénieur centralien Étienne Œhmichen… Read More
Le guide de haute montagne, Pascal Sancho, a réuni une suite de témoignages de médecins… Read More
Jekta dévoile les premiers intérieurs de l'avion amphibie régional électrique PHA-ZE 100. Le porteur russe… Read More
View Comments
Bonjour,
Merci pour ces information, je ne trouve plus aucunes traces sur le net de cet ULM Corvus 312 capable de voltiger, savez vous si il est toujours fabriqué? Et par qui?
Merci si vous avez des informations à ce sujet
Et un grand merci pour vos articles
Bien cordialement
Bonjour!
Corvus a été racheté par un investisseur chinois et devient Corvus Aerospace en 2012 et on perd leur trace en 2017-2018. En Europe, toujours en Hongrie, on trouve désormais le Fusion de Magnus Aircarft, largement inspiré du Corvus et qui est capable de faire de la voltige. Un importateur français se prépare actuellement à faire le tour de France pour présenter l'appareil en question : https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/le-fusion-de-magnus-aircraft-en-ebullition/