Aviation générale : l’innovation tire les ventes en 2014

Sur les neuf premiers mois de 2014, les livraisons d’avions légers ont progressé de +5,7% en nombre et +4% en valeur. Les avions à piston et les jets d’affaires se portent bien. Les turbopropulseurs sont en retrait.

Les chiffres des livraisons 2014 rendus publics par GAMA (General Aviation Manufacturers Association) confirment le redressement du marché des avions d’aviation générale constaté depuis le début de l’année. Ils justifient aussi la brise d’optimisme qui a soufflé sur les stands de la convention annuelle de la NBAA (National Business Aviation Association) qui s’est tenue la semaine dernière à Orlando. Globalement, sur les neuf premiers mois de l’année, les 80 principaux constructeurs membres de GAMA ont livré 1.678 avions, soit +5,7% de plus que sur les neuf premiers mois de 2013. En valeur, ces livraisons représentent un volume de 16 milliards de dollars, soit 4% de plus que pour la même période de 2013.
||LIVRAISONS SUR LES NEUF PREMIERS MOIS DE 2014||
|TYPE |2014 | 2013| 2014/13|
|PISTON|806|738|+9,2 %|
| TURBOPROPULSEURS|412|428|-3,7 %|
|BIZJET|460|421|+9,3 %|
|Nombre TOTAL|1.678|1.587|+5,7 %|
|VALEUR Milliards $|16,0|15,4|+4,0 %|

806 avions à piston ont été livrés depuis le début 2014, soit +9,2%. Les livraisons de turbopropulseurs reculent de -3,7% pour atteindre 412. Quant aux jets privés, 460 ont été livrés soit une hausse significative de +9,3%. Depuis le début de l’année, les livraisons des avions à piston et des jets d’affaires ont été en hausse constante, alors que celles des turbopropulseurs sont en baisse sur deux des trois trimestres. Les performances de Daher-Socata ne compensent pas le recul de Cessna et de Piper sur le segment des monoturbopropulseurs, le plus impacté, avec 118 appareils livrés en moins sur les neuf premiers mois de l’année. Le succès du TBM900 accrédite la thèse de GAMA selon laquelle l’innovation stimule les ventes. Cela est encore plus vrai sur le marché des jets d’affaires (+9,3%) où les nouveaux programmes se multiplient. Fort de cette certitude, GAMA continue de militer pour un allègement des contraintes administratives et réglementaires qui pèsent sur les constructeurs américains et européens afin de leur permettre de lancer de nouveaux produits sur le marché.

Aerobuzz.fr