556 morts dans des accidents d’avions de ligne en 2018

Même si l’année écoulée ne présente aucune commune mesure avec 2017 qui décomptait seulement 44 morts dans des accidents aériens, 2018 s’inscrit comme l’une des trois meilleures années pour le transport aérien mondial en matière de sécurité.

Le record de 2017 (44 morts au total) risque de demeurer longtemps, tant le bilan est remarquable. L’année qui lui suivait ne pouvait qu’être en retrait. C’est effectivement le cas : en 2018, les accidents d’avions de ligne ont fait 557 morts. Néanmoins, ce bilan est considéré comme l’un des plus remarquables par Aviation Safety Network  Aviation Safety Network est un site web, fondé en janvier 1996 par Harro Ranter et Fabian I. Lujan, qui garde une trace des accidents et incidents et des détournements d’avions.  La base de données d’ASN contient plus de 10.700 rapports détaillés d’incidents ou d’accidents aériens. qui a recensé au total 25 accidents d’appareils civils ou militaires dont 15 d’avions de ligne (sans tenir compte du crash de l’appareil de la Force Aérienne Algérienne qui a coûté la vie à  257 personnes).

Quatre accidents totalisent les trois quarts des victimes de 2018 :

• Le crash, en février, d’un ATR 72 (EP-ATS) d’Aseman Airlines, vol 3704 à destination de Yasuj dans les montagnes de Zagros en Iran, tuant 66 personnes,
• L’accident qui fit 51 victimes en mars lorsqu’un appareil DASH Q400, (S2-AGU) exploité par la compagnie Bangla Airlines en provenance de Dacca, (vol 211) s’est écrasé à l’atterrissage à l’aéroport de Katmandou (Népal)
• L’accident d’un Boeing 737-200,(XA-HUZ) vol 972 de la compagnie mexicaine Global Air exploité par Cubana de Aviacion, au décollage de l’aéroport José Marti de la Havane en mai, tuant 112 personnes,
• Le crash du vol 610 de la compagnie Lion Air en Indonésie le 29 octobre, où un Boeing 737 Max (PK-LQP) s’est écrasé en mer peu après son décollage de Jakarta, faisant 189 victimes.

Douze accidents ont impliqué des vols passagers et trois des vols cargo. Trois des 15 avions accidentés étaient exploités par des compagnies aériennes figurant sur la liste noire de l’Union Européenne contre deux en 2017.

Notons qu’en Europe, un seul accident mortel est à déplorer en 2018. Il s’agit du crash, le 4 Août,  d’un Junker 52 (HB-HOT) de la compagnie JU Air qui exploitait ce type d’avion de collection en transport public. L’appareil s’est écrasé sur le flanc sud du Piz Segnas,  à 2.540 mètres d’altitude, dans le canton des Grisons.  Il n’y eut aucun survivant parmi les dix-sept passagers et les trois membres d’équipage, qui revenaient d’un voyage de deux jours à Locarno et devaient rejoindre l’aérodrome de Dübendorf à proximité de Zürich, où l’appareil était basé.

ASN estime toutefois que 2018 a quand même été une année sûre en la matière. Elle figure ainsi au troisième rang dans le classement du nombre d’accidents et à la neuvième place lorsqu’on prend en compte le total de victimes. En moyenne, un accident mortel aurait eu lieu, selon la même source tous les 2,54 millions de vols.

« La situation s’est globalement améliorée depuis 20 ans » déclare Harro Ranter, directeur général de l’ASN : « Si le taux d’accidents était resté le même qu’il y a 10 ans, il y aurait eu 39 accidents mortels l’année dernière… » précise t’il. « Si le taux d’accidents de l’an 2000 avait été le même en 2018, il y aurait même eu 64 accidents mortels. Cela montre les énormes progrès réalisés en matière de sécurité au cours des deux dernières décennies. »

1972 restera sans doute à jamais la pire année en matière de sécurité aérienne. Selon ASN,  il y a eu cette année-là 72 crashs mortels faisant 2.380 victimes.

Philippe Chetail