Accueil » Archives pour Martin R. » Page 320

À propos Martin R.

Martin R. est le développeur et webmaster d’Aerobuzz depuis sa création en 2009. Développeur de formation, il a fait ses classes chez France Telecom. Il lui arrive d’oublier ses codes le temps de rédiger un article sur un nouveau produit multimedia ou sur un jeu.

Transport Aérien

Etihad prend 24% de Jet Airways

Etihad Airways, compagnie aérienne nationale des Emirats Arabes Unis, vient d’acquérir 24% du capital de Jet Airways, compagnie aérienne nationale d’Inde, pour un montant de 379 millions de dollars. L’engagement global d’Etihad envers Jet Airways comprend l’injection de 220 millions de dollars, dont 70 millions pour acheter trois paires de créneaux à Jet Airways sur Heathrow, au travers de l’accord de vente et leasing annoncé le

Aviation Générale

Le moteur Rotax 912 iS plus économe que prévu

Bombardier Recreational Products (BRP) a annoncé avoir recueilli de la part des utilisateurs du nouveau moteur Rotax 912 iS (lien http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2634) des données très favorables en matière de consommation. Au lieu des 21 % d’économie de carburant annoncés l’an dernier, BRP parle maintenant de 36 %. La base de la comparaison est le Rotax 912 ULS. La bonne surprise vient probablement d’une utilisation plus importante que

1 commentaires
Aviation Générale 2. Le Trail de Groppo, version LSA américaine, CNSK française

Le LSA Trail disponible en kit

En janvier 2013, au salon américain de l’aviation ultralégère de Siebring, l’italien Groppo a présenté la version LSA de son Trial, rebaptisé (pour éviter tout quiproquo) Trail. En traversant l’Atlantique, la masse maximale du biplace tout terrain a fait un bond de 472,5kg à 700kg. Dans le sens retour et pour conserver cet avantage, Silvair, l’importateur français de Groppo, a décidé de faire classer le Trail

Aviation Générale

L’échappement Chabord certifié sur Extra 330SC

Extra propose désormais un échappement Chabord certifié pour son Extra 330SC. Il s’agit d’un échappement inconel « 3en1 » à double sortie, sous l’avion, l’aplomb du bâti moteur. Le STC (Supplemental type certificate) a été obtenu par le constructeur allemand. Le dossier technique a été réalisé par l’équipementier français. Ce projet a été lancé par Renaud Ecalle et porté par l’EVAA (Equipe de voltige de l’armée

1 commentaires