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Aviation Générale

Les Thrush 710P de l’Hérault, saison 2

La cellule aérienne de l’Hérault cultive sa particularité depuis plusieurs décennies. Pour attaquer les feux du département, les pompiers disposent de trois avions bombardiers d’eau pour leur usage propre quand les services incendies des autres départements louent préférentiellement des voilures tournantes. Depuis l’été 2022, c’est la société Aria Firefighting qui fournit ces appareils et à l’aube de la seconde saison, son créateur, Pierre Carlotti, a accepté

Le souvenir d’André Japy doublement commémoré en 2024

En novembre 1936, André Japy reliait la France et le Japon aux commandes d’un monomoteur Caudron Simoun sans parvenir à rejoindre Tokyo. En 2024, à l’occasion du cinquantenaire de sa disparition, un timbre postal (poste aérienne) devrait rendre hommage à un pilote considéré comme le spécialiste des raids à longue distance. Mais d’autres ont encore plus d’ambition pour saluer sa mémoire.
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L’Algérie et le Maroc reçoivent leurs nouveaux bombardiers d’eau

Pendant l’été 2021, le Maghreb avait été sérieusement touché par les feux, la situation tournant même au désastre pour l’Algérie qui fit appel au dispositif de renforts Européens RescEU et qui passa commande de Beriev 200 dans la foulée. Confronté à un phénomène similaire, le Maroc annonçait également vouloir renforcer sa flotte de Bombardiers d’eau. Les deux commandes furent annoncées au même moment, les premier avions

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Les Dossiers Aérobuzz

Les dossiers Aérobuzz, ce sont des concentrés d’histoire, d’expertise et d’articles qui ont marqué leur temps. Retrouvez nos dossiers sur une plage abandonnée, sur un iPad ou sur un texte qu’il va falloir écrire.

AERO 2023

Aero 2023 (Friedrichshafen 19 au 22 avril 2023) est le principal salon européen de l’aviation générale, de l’aviation d’affaires et des sports aériens. Du drone civil au biréacteur d’affaires.

Derniers articles dans ce dossier

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Des avions pour l’Ukraine

La livraison d’avions de combat à l’Ukraine par ses alliés occidentaux est acquise. Se pose la question de la formation non seulement les pilotes mais aussi le personnel technique. Ce sont des centaines de spécialistes qu’il va falloir préparer. Passer d’un Sukhoi à un Mirage, un Eurofighter ou à un F-16, ce n’est pas seulement changer d’avion, c’est aussi changer de monde.

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Et s’il n’y avait plus qu’un pilote dans le cockpit…

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Honte passagère

Une nouvelle fois, la Chaire Pégase remet les pendules à l’heure. Cette fois, les chercheurs de l’université de Montpellier ont sondé « l’acceptabilité des innovations vertes dans le secteur aérien ». « Bien que 79% des Français se déclarent préoccupés par l’environnement de façon générale, l’importance accordée aux enjeux environnementaux dans l’aérien semble moindre. Ainsi, même si une part significative des répondants essaient de moins prendre l’avion (41%) et

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Automates

Les progrès en matière d’automatisation sont constants et convaincants. C’est désormais parfaitement réalisable : on peut certifier un avion autonome, ou du moins capable de se contenter d’un seul pilote. La machine sera alors capable de remplacer l’humain s’il est pris d’un malaise, par la machine. Et si l’aviation en profitait pour faire d’une pierre deux coups ? D’une part, les tristement célèbres erreurs de pilotage seraient

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