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Dépose minute

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Bonjour tristesse…

Depuis quelques mois déjà, la situation se dégradait. Des petits gestes de la vie quotidienne qui prenaient de faux airs de déclaration de guerre, ou d’opération spéciale comme on dit maintenant. Ce lancinant sentiment que la vie commune n’était plus possible, que le divorce n’était plus vu comme un problème mais comme une solution. Et voilà que sont arrivées, le 12 septembre dernier, les déclarations du

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Privés de jets

« Ils creusent leur propre tombe ». C’est une conversation entre amis, la discussion a glissé vers la polémique du moment sur les « jets privés » et cet ingénieur du secteur de l’énergie vient de lâcher une condamnation sans appel. Il faut l’admettre, l’aviation d’affaires – une dénomination plus exacte – a poussé le bouchon un peu loin. Ses acteurs continuent de justifier des comportements qui ne sont plus

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A-10 ? Non merci !

L’information a flotté un instant dans l’éther médiatique. Elle est passée du statut de possible à celui de faisable avant de retomber dans les profondeurs du classement, au niveau de l’improbable. L’armée de l’air ukrainienne ne recevra pas de A-10 américains. Les militaires de Kiev, eux-mêmes, ont expliqué qu’il s’agissait d’une fausse bonne idée. Ce qu’ils voudraient, ce sont des F-16. En attendant des F-35 ?

Un luxe d’amalgame

Le plus étonnant dans cette affaire, est qu’elle éclate seulement maintenant. Jusqu’à cet été, les jets privés avaient réussi à rester en dessous les radars des altermondialistes, au sens large. Les tirs se concentraient sur les compagnies aériennes régulières. Elle faisait partie, avec l’aviation légère et les hélicoptères, des victimes collatérales… Sans pour autant s’y préparer, l’aviation d’affaires savait que tôt ou tard, elle serait rattrapée

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Tchèque en blanc

Pour J.R. McDonald, vice président de Lockheed Martin pour la stratégie et le développement du programme F-35, « le F-35 est un avion européen ». Tant qu’à faire dans la Realpolitik, il aurait pu également rappeler que Vladimir Poutine fait un excellent vice-président marketing et vente pour ce même programme. Le rouleau compresseur américain diplomatique industriel est le carburant du F-35. L’épouvantail russe est son comburant, son oxygène,

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Rendez-vous le 22 juillet, à 12h…

Le 22 juillet à 12h, est le nouveau rendez-vous que vous donne l’équipe d’Aerobuzz.fr sur Twitch : le septième numéro de la toute nouvelle émission JumpSeat. Notre talk-show 100% aéro, en direct, sur votre ordinateur ou votre mobile. Pas d’application à télécharger. Juste regarder, écouter, réagir et échanger avec les chroniqueurs et les autres téléspectateurs. Si vous n’avez pas encore tenté l’expérience, visez le 22 juillet. Le

Un modèle à bout de souffle

Ce modèle, c’est évidemment celui qui a élevé, en dogme, la recherche des coûts de production toujours plus bas. Souvent imité, jamais égalé, il ne supporte ni les demi-mesures, ni les écarts. Tout ou rien. Il s’est imposé sur une contrevérité. Sans forcer, il a réussi à faire croire qu’il était toujours possible de trouver moins cher. Une illusion dans laquelle chacun patauge. Moi, le premier !

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Question de timing

C’était pourtant une bonne idée. Faudra-t-il attendre que le transport aérien replonge pour la tester ? C’est bien possible… Cette « bonne idée » était une formation complémentaire. En parler au passé, c’est donner l’impression de l’enterrer. Aux yeux de ceux qui l’ont portée, c’est sans doute aller un peu vite en besogne. Qu’ils se rassurent : si elle répond à un besoin, cette idée refera surface d’une manière ou

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Reprendre l’avion !

Les français sont « attachés » à l’avion. C’est ce qu’il ressort de la récente enquête de l’Ifop réalisée pour le compte de la Fondation Jean-Jaurès. Ce sentiment est explicité noir sur blanc. D’après ce sondage, ce qui peut empêcher les français et les françaises de prendre l’avion, c’est d’abord le prix des billets qui reste un obstacle pour une majorité d’entre eux. Le deuxième obstacle est l’accès

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Ecosystème vertical

Volocopter a fait voler son VoloConnect, il y a quelques jours, en Allemagne. C’est un événement qui pourrait presque être qualifié d’historique. Le VoloConnect est, en effet, le premier eVTOL quadriplace électrique à prendre l’air. Une étape qui fera date dans le développement de l’urban air mobility. Et pourtant, la vidéo de ce premier vol était beaucoup moins glamour et futuriste que les images de synthèse

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Pas de ça Chinook !

L’Allemagne va acheter jusqu’à 60 Boeing CH-47F Chinook auprès de Boeing. L’hélicoptère birotor était en concurrence contre le CH-53K de Sikorsky, filiale de Lockheed Martin. C’est une défaite sévère pour Sikorsky, éjecté du marché allemand après avoir fourni 80 CH-53G à Berlin au début des années 1970. Plusieurs éléments ont fait pencher la balance en faveur de Boeing, à commencer par le prix. Le CH-47F n’est

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Sidération encore

L’annonce de la décision a eu l’effet d’une grenade assourdissante. KO debout ! L’incrédulité d’abord. La sidération ensuite. Ce n’est pas possible. L’anti-spam n’a pas fonctionné. A la deuxième lecture du communiqué de presse, d’une froideur cadavérique, il n’y a pas de doute. Ce n’est pas un spam, mais un faire-part d’enterrement. « Sonaca Aircraft arrête la production des avions S200 ». Les actionnaires du groupe belge n’ont pas

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