Dépose minute

Ce modèle, c’est évidemment celui qui a élevé, en dogme, la recherche des coûts de production toujours plus bas. Souvent imité, jamais égalé, il ne supporte ni les demi-mesures, ni les écarts. Tout ou rien. Il s’est imposé sur une contrevérité. Sans forcer, il a réussi à faire croire qu’il était toujours possible de trouver moins cher. Une illusion dans laquelle chacun patauge. Moi, le premier !

C’est le troisième siège dans le cockpit, à la fois poste d’observation privilégié, regard plongeant sur le travail en équipage et point de vue recherché. En fonction du moment, le jump seat est le strapontin fonctionnel dédié au chef de secteur, la place réservée au testeur, ou encore le cadeau inestimable offert à un ami par un pilote. Que de souvenirs ! Depuis le 31 mai 2022,

L’annonce de la décision a eu l’effet d’une grenade assourdissante. KO debout ! L’incrédulité d’abord. La sidération ensuite. Ce n’est pas possible. L’anti-spam n’a pas fonctionné. A la deuxième lecture du communiqué de presse, d’une froideur cadavérique, il n’y a pas de doute. Ce n’est pas un spam, mais un faire-part d’enterrement. « Sonaca Aircraft arrête la production des avions S200 ». Les actionnaires du groupe belge n’ont pas

« Notre maison brûle et nous regardons ailleurs » : le discours du président Jacques Chirac au sommet de la Terre en 2002 est resté célèbre pour cette image. Depuis, la situation a changé : notre maison brûle et nous la regardons brûler. Au moins le débat est-il omniprésent sur la façon, pour l’humanité, de se sortir de ce mauvais pas. Pas de solution miracle, il faut accepter la complexité.

Le 9 mai dernier a été un jour tranquille dans le ciel de Moscou. Pas d’hélicoptères, pas d’avions de combat et Matthias Rust était empêché. Ce calme a fait beaucoup jaser. Depuis 77 ans et la victoire sur l’Allemagne en 1945, les troupes qui défilent à pied devant la tribune officielle sont toujours accompagnées par tout ce qui vole sous l’étoile rouge. Pas cette fois ci…

Les compagnies aériennes reprennent des couleurs. Air Transat propose des allers-retours vers Montréal au départ de huit villes françaises à partir de 249 euros. L’A321neo fait des miracles. Les compagnies en redemandent. Airbus met la pression sur ses fournisseurs pour en produire toujours plus. Depuis deux ans, les « gens » attendent pour partir en vacances d’été, affirme Willie Walsh, actuel directeur d’IATA (association internationale des compagnies aériennes)