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Industrie

L’aéronautique expose son futur sur l’héliport d’Issy-les-Moulineaux

A l’occasion des JO Paris 2024. l’Agence de l’Innovation pour les Transports, relevant du ministère éponyme, organise différentes expositions « vitrines » baptisées « Les mobilités Innov' » couvrant l’ensemble des modes de transports, qu’ils soient maritimes, terrestres ou aériens. C’est à l’héliport de Paris que la vitrine de l’aéronautique s’installe du 15 au 25 juillet 2024.
Défense

L’ONERA expose sa vision du futur de l’aviation militaire le 14 juillet aux Invalides

L’ONERA sera présent le dimanche 14 juillet dans la cour d’honneur des Invalides de 10h à 18h30, auprès de l’Agence de l’innovation de défense (AID) et de la Direction générale de l’armement (DGA), pour exposer ses recherches scientifiques pour l’aviation militaire du futur, lors de la fête Nationale du 14 juillet 2024. A la rencontre de scientifiques passionnés !
Défense

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Comprendre comment l’humain et l’intelligence artificielle pourront collaborer

Sur la base aérienne de Salon-de-Provence, le laboratoire de neuroscience de l’ONERA étudie notamment les scénarios de combat collaboratif entre les drones et un aéronef piloté. On pense immédiatement au SCAF et plus largement à l’arrivée sur le champ de bataille de l’intelligence artificielle. Mais pour l’heure il n’est encore question que d’hélicoptères d’attaque.
Dépose minute

La cathédrale des vents

On ne le dira jamais assez : les souffleries Onera de Modane, dans la haute vallée de la Maurienne, l’ont échappé belle. Et, avec elles, un pan entier du savoir-faire français en matière aéronautique et spatiale. Cet ensemble majeur d’installations d’essais était menacé par l’affaissement de son sous-sol. Les techniciens voyaient bien qu’ils avaient de plus en plus de mal à faire rouler leurs chariots géants vers

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Industrie

L’Onera poursuit ses travaux sur la propulsion hybride-électrique pour l’aviation commerciale

Fin novembre 2023, l’Onera a organisé à Bruxelles une réunion des acteurs du projet IMOTHEP. Le laboratoire de recherche a fait le point sur les technologies actuelles et établi une feuille de route pour le développement de la propulsion hybride-électrique pour l’aviation commerciale. Le chemin est encore long, et le temps presse, pour atteindre l’objectif d’un avion « zéro carbone » en 2035.
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