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Une arrivée trop rapide à Miami pour le Boeing 767 de 21 Air

Le NTSB vient de publier son rapport préliminaire sur la sortie de piste du Boeing 767 de 21 Air. Il effectuait, le 6 septembre 2026, un vol cargo pour Amazon entre San Juan et Miami. Les données des boites noires montrent une approche marquée par une vitesse élevée, un toucher des roues à près de 1 150 mètres du seuil et une tentative de remise de

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Transport Aérien

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Crash du Boeing 767 de 21Air : les boîtes noires ont parlé

Le NTSB a communiqué les premiers éléments extraits de l’enregistreur des paramètres de vol de l’appareil de 21 Air (vol 7598). Les données montrent une séquence d’atterrissage inhabituelle, avec une tentative de remise de gaz avant un retour de la poussée au ralenti. Les enquêteurs se gardent toutefois, à ce stade, de toute conclusion sur le déroulement exact de l’accident dans l’attente du rapport préliminaire.
Transport Aérien

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Une rupture d’ailette de réacteur en cause dans la perte du hublot sur un vol Ryanair

Le NTSB (National Transportation Safety Board) vient de publier le rapport préliminaire sur l’accident survenu le 10 juillet 2026 à un Boeing 737-800 exploité par la compagnie aérienne Malta Air (groupe Ryanair). En montée, un hublot avait été arraché, provoquant une dépressurisation de la cabine. Un passager avait été blessé. Les premiers examens mettent en évidence une fissure par fatigue d’une pale de la soufflante, qui

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Transport Aérien

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REX – Le goût du défi d’un équipage de CRJ-200 mène au crash

Le 14 octobre 2004, un Bombardier CRJ-200 de Pinnacle Airlines s’écrase près de Jefferson City, dans le Missouri. L’événement rarissime est intervenu après un décrochage à haute altitude et l’extinction des deux moteurs du jet régional. À bord, aucun passager puisque le vol consistait en un convoyage. La séquence de cet événement rappelle qu’un vol, y compris réalisé hors ligne, garde un niveau d’exigence élevé.
Aviation Générale

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REX – Pression temporelle et visite prévol bâclée mènent au crash d’un bimoteur

La pression temporelle n’est jamais bonne conseillère. Associée à un défaut de l’avion qui n’a pas été détecté par le pilote, tout se met en place pour mener à l’accident. Dans les réservoirs de l’épave d’un Grumman American GA-7, les enquêteurs trouvent de l’eau et des débris. Sous la pression de la montre, le pilote énervé n’a pas pris le temps nécessaire aux vérifications de sécurité.
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Aviation d'Affaires

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REX : Le biréacteur HondaJet piégé par un vent de travers

Le 28 janvier 2024, un biréacteur léger HondaJet HA-420 exploité dans le cadre d’un vol charter sort de piste à l’atterrissage à Orlando (Floride). Bien que l’accident n’ait pas fait de victimes parmi les quatre occupants, le NTSB l’estime riche d’enseignement. Les enquêteurs pointent une perte de contrôle après le toucher des roues sur la piste, l’équipage n’ayant pas suffisamment pris en compte les rafales de

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Aviation d'Affaires

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REX – Quand la routine conduit au crash…

Le 31 mai 2014, un avion biréacteur d’affaires Gulfstream G-IV (N121JM) quitte la piste à l’issue d’un décollage interrompu à Bedford (Massachusetts). L’avion finit sa course dans un ravin. Les sept occupants, deux pilotes, une hôtesse et quatre passagers trouvent la mort. L’enquête du NTSB mettra en lumière une série de mauvaises habitudes et de négligences causées par la routine.
Transport Aérien

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« La collision de Washington était évitable à 100% » explique le NTSB

La collision entre le biréacteur de transport régional CRJ700 de PSA et l’hélicoptère UH-60 Blackhawk de l’US Army qui a fait 67 morts près de l’aéroport de Washington Ronald Reagan à Washington DC le 25 janvier 2025 est le fruit d’un système où les marges de sécurité ont été rognées. C’est la conclusion choc de l’enquête présentée par le NTSB (National Transportation Safety Board).
Transport Aérien

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REX – L’incroyable négligence qui a conduit au crash d’un DC-8 de United Airlines

Le 28 décembre 1978, le vol United Airlines 173 réalisé par un Douglas DC-8-61 (immatriculé N8082U), s’écrase à l’approche de Portland (Oregon) après plus d’une heure passée en attente à basse altitude pour traiter une anomalie de train d’atterrissage (8 morts). Un accident devenu un cas d’école sur la gestion des priorités dans le cockpit et le phénomène de tunnelisation.
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