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Débat et opinion

Travail aérien en ULM : le GIPAG France veut l’équité

Le GIPAG France, Groupement des industriels et professionnels de l’aviation générale, qui regroupe l’ensemble des métiers et activités qui constituent l’aviation générale en France salue le projet d’arrêté concernant l’exploitation commerciale des ULM. Il note toutefois qu’il ne va pas assez loin dans l’encadrement des professionnels et des opérations, ce qui, de son point de vue, constitue une distorsion de concurrence. 
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Dépose minute

Punch Line

Les professionnels de l’aviation générale en ont marre d’être caricaturés. Il est un fait que, les excentricités de quelques clients sont une aubaine pour tous ceux qui ont l’aviation dans leur collimateur. A longue c’est fatigant… Les « jets privés » sont devenus une redoutable massue avec laquelle il est facile de taper sur l’aviation d’affaires en éclaboussant le transport aérien et même la discrète aviation dite « générale ». Tous

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Aviation Générale Voldirect a débuté son exploitation en TPP avec un TBM850

Une étude détaillée pour tenter d’en finir avec les « jets privés »

Face aux polémiques récentes autour de l’aviation d’affaires, les organisation professionnelles représentatives du secteur ont commandé une étude sur l’impact socio-économique ainsi qu’écologique de l’aviation générale française. L’objectif est de démonter qu’au-delà de la caricaturale expression « jets privés », le quotidien de l’aviation d’affaires est plus nuancé.
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Aviation Générale

Le pavillon français aurait dû flotter sur Aero 2020

A l’initiative du GIPAG (Groupement des industriels et professionnels de l’aviation générale), la DGAC (Direction générale de l’aviation civile), l’OSAC (autorité de surveillance de la navigabilité) et le CNFAS (Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives) devaient partager un stand commun au salon Aero (Friedrichshafen, 1er – 4 avril 2020). Une première qui aura peut-être lieu l’année prochaine…
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Aviation Générale

A qui confier la maintenance de son avion léger ?

Les propriétaires d’avions légers ont le choix entre un atelier agréé et un mécano indépendant. Les premiers sont audités régulièrement par l’OASAC, les seconds pas. Les ateliers agréés dénoncent une concurrence déloyale. L’OSAC met en garde contre un risque de dérive de la qualité des prestations. Quant aux propriétaires privés et aux aéro-clubs, ils comparent les factures. Dans le cadre du salon France Air Expo (Le

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