Pour Airbus, 2025 restera l’année de l’entrée en service opérationnel du très prometteur A321XLR, le monocouloir au rayon d’action d’un long courrier. © Airbus
En 2025, Airbus a livré seulement 27 avions de plus qu’en 2024. La montée en cadence de la production est freinée par les difficultés de ses fournisseurs et sous-traitants à suivre le rythme. Sur l’année écoulée, l’avionneur européen a enregistré 889 commandes nettes.
« La montée en cadence est un sujet chaud » a reconnu Didier Kayat, Président du GEADS (Groupe des Equipementiers Aéronautiques, de Défense et Spatiaux), lors de la cérémonie des vœux du président du GIFAS à la presse. Il estime que 3 à 5% des acteurs de la filière aéronautique française sont en difficulté, « surtout du côté des pièces élémentaires et des aérostructures », a-t-il précisé. En 2025, une douzaine d’entreprises de taille intermédiaire et de PME ont eu...