Pour Boeing, 2026 devrait (enfin) être l'année de la certification des deux derniers membres de la famille 737 MAX : le 737-10 et le 737-7. © Boeing
Boeing remonte la pente. Après une année 2024 catastrophique, 2025 semble confirmer que le constructeur américain commence à sécuriser sa production industrielle.
En 2024, année cauchemardesque pour Boeing sur le plan industriel, le constructeur aéronautique de Seattle n’était parvenu à livrer que 348 avions commerciaux (265 B737, 18 B767, 14 B777 et 51 B787), contre 480 l’année précédente. La crise à laquelle il était confronté l’avait poussé à faire profil bas au salon du Bourget en 2025. La priorité était au redressement industriel du groupe. Son PDG avait renoncé à faire le déplacement, d’autant que quatre jours avant l’ouverture...