Ryanair qui table sur la certification du Boeing 737 MAX-10 durant l'été 2026 estime que le constructeur américain respectera les délais de livraison contractuels pour ses 15 premiers MAX-10 au printemps 2027. L’ensemble des 315 appareils doivent lui être livrés d'ici mars 2034. © Ryanair
Pour son exercice 2026 clôt le 31 mars 2026, Ryanair revoit à la hausse ses objectifs. La low cost irlandaise table sur 208 millions de passagers soit une croissance de 4%. Elle s’estime mieux armée que ses concurrentes pour faire face aux contraintes du marché.
Ryanair est convaincue qu’elle réunit tous les atouts pour tirer son épingle du jeu et renforcer encore son avantage par rapport à ses concurrents qui doivent faire face à des contraintes de capacités. « Nous prévoyons que la capacité des vols court-courriers européens restera limitée au moins jusqu’en 2030. » estime Ryanair. Cette situation est la conséquence des difficultés de Boeing et d’Airbus à livrer les avions, mais aussi des retards de réparation des moteurs Pratt & Whitney...
2 commentaires
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cf l’article « Le Shift Project met les pieds dans le SAF ».
On navigue surtout en pleine schizophrénie…
C’est bien là le problème… et pas seulement en aéronautique !