Vue en coupe de l'aménagement intérieur de l'avion à fuselage intégré Horizon EVO de Nautilus. © Nautilus
Projet porté depuis 2016, l'Horizon EVO de Nautilus progresse. Le futur "aéronef à fuselage intégré" (blended-wing-body) a sensiblement évolué pour devenir un avion à fuselage large à deux ponts.
Le pont supérieur accueillera les passagers. Ils seront 150 lorsque l’avion sera en configuration trois classes, 200 en deux classes et jusqu’à 250 en classe unique. L’appareil permet une configuration à 12 sièges de front et trois allées. Les places aux hublots vont donc être chères sur cet appareil dont la configuration se rapproche de celle d’une aile volante.
Le pont inférieur permettra à l’appareil d’être chargé en fret. Il pourra accueillir deux conteneurs LD3 de front selon les infographies récemment diffusées.
Ce futur appareil, révolutionnaire par sa forme restera très classique pour sa motorisation constituée de deux PW1500F ou deux CFM LEAP en pylônes. Sa vitesse de croisière devrait être légèrement au-dessus de Mach 0.78 et l’altitude de croisière à 35.000 ft.
