Le prototype du Cap20 va être restaurer. © TSA
En 1967, Auguste Mudry se lançait dans la conception d'un avion de voltige, le Cap 20. Cet appareil se retrouve à l'origine d'une longue lignée de monoplaces de compétition à la française. Le prototype de cette famille vient d'être récupéré par l'association Touraine Sport Aérien qui envisage de le remettre en état de vol.
Le prototype du Cap 20 a fait son premier vol le 29 juillet 1969 à Beynes, en région parisienne, immatriculé F-WPXU. Envoyé au CEV (Centre d’essai en vol), il fut piloté notamment par Jean-Marie Saget. Devenu F-BPXU, il vola notamment pour l’AFVA (Association française de voltige aérienne). Le Cap 20 évolua vers le Cap 21 puis arriva la famille des Cap 230/231/232 qui permirent de ramener de nombreux titres internationaux.
Désormais inscrit au registre des aéronefs de collection comme F-AZTP depuis de nombreuses années, ce premier Cap 20 vient d’être acquis par l’association Touraine Sport Aérien (TSA) basée à Tours-Sorigny, qui envisage de le restaurer dans sa configuration initiale et de le remettre en état de vol en dépit de l’absence de nombreux équipements. TSA est donc à la recherche d’un moteur AIO-360 B1B ou éventuellement AEIO-360 A1B6. En attendant, un premier ponçage a permis de découvrir les couches de peinture successives qui vont devoir être décapées pour redonner à cet avion sa configuration initiale. Touraine Sport Aérien est également preneuse de tout document relatif, notamment photographique, à cet avion particulier.
Pour financer cette opération, une cagnotte a été ouverte sur leetchi : Sauvons le prototype du Cap20. Plus original, le samedi 25 avril 2026, une opération « vide-hangar » va se dérouler toute la journée autour du hangar de la société Early Aviators, toujours à Tours-Sorigny. Il s’agira en fait d’une brocante aéronautique dont le résultat sera investi notamment dans la restauration du monoplace de voltige.
