Le NTSB recommande aux secouristes approchant un avion après un accident de vérifier la présence de l'indicateur triangulaire donnant l'emplacement du parachute de secours balistique PBRS et de sa charge. © Gil Roy / Aerobuzz.fr
Les BPRS (Ballistic Parachute Recovery Systems, systèmes de récupération par parachute balistique) sont proposés en série sur les Cirrus (monomoteur et monoréacteur), sur les Elixir et sur la plupart des ULM modernes. Ils ont sauvé de nombreuses vies en étant déclenchés par des aviateurs en difficulté. Néanmoins ces équipements à base de systèmes pyrotechniques nécessitent d'être abordés avec précaution par les sauveteurs arrivant sur les lieux d'un accident. Le NTSB vient de publier une mise en garde sur son site.
Le NTSB (National Transportation Safety Board) recommande aux équipes approchant un avion après un accident de vérifier la présence de l’indicateur triangulaire donnant l’emplacement du parachute de secours balistique PBRS et de sa charge ; d’attendre, si le parachute est déployé, qu’il soit totalement affalé avant d’approcher de l’épave ; de faire attention, dans l’habitacle, à la poignée rouge de son déclenchement et en cas d’opération de désincarcération de ne pas couper les câbles du PBRS...
Un commentaire
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article IMPORTANT. lorsque j’étais directeur de l’aéroport d’Angers Marcé, j’ai eu à stocker dans un hangar une épave d’ULM accidenté comportant encore le système pyrotechnique. j’ai obtenu du Procureur la levée des scellés et la venue du service de déminage.
ils ont fait exploser au sol la cartouche avec un détonateur filaire. l’explosion a généré un cratère de 1,50 m de diamètre et de plus de 10 cm de profondeur. heureusement que cela ne s’est pas prduit dans le hangar…