Le maire de Pau ne s’en cache pas. Il a utilisé « toutes les armes qui sont à la disposition de nos élus, décideurs politiques pour obtenir justice. » Apparemment, les « armes » mises à la disposition du premier ministre sont plus efficaces ; deux mois seulement après la nomination du maire de Pau à Matignon, la ligne aérienne entre Pau et Orly est rétablie. Après Air France et Transavia… c’est Amelia qui s’y colle depuis le 17 février 2025 !
2 commentaires
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Pas d’accord avec cette presentation des choses.
Faut juste pas oublier de dire qu’Amelia n’a pas de subvention contrairement à Tarbes où il y a une DSP (Delegation de service public) !!! et cela pour Voletea.
Ca veut dire filer du fric aux espagnols et laisser disparaître les Cies françaises … Cela dit pourquoi assassiner le transport aérien régional dans cette région du Sud Ouest sinistrée par la SNCF 🥶🥶🥶⮑ Répondre
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Je vais poser une question qui sera peut-être celle d’un béotien, mais dans ce genre deux cas à deux aéroports assez proches, serait-il possible de les spécialiser ?
Par exemple Tarbes pour le Fret, Pau pour les voyageurs (ou inversement) – à moins que le trafic soit si faible, qu’un seul aéroport peut suffire aux deux utilisations (je ne connais pas du tout la région).
Ou alors transformer un des deux aéroports en centre de maintenance, le militariser, en faire un centre de drones commerciaux, ou que sais-je encore ?
Si on laisse ainsi, nous avons une commissaire européenne friande de vols de 50km en jet privé qui sera ravie de faire des Tarbe-Pau si on lui en donnait l’occasion.