Pour de multiples raisons plus ou moins avouables, l’industrie aéronautique tarde à passer de l’événementiel à l’opérationnel en ce qui concerne le recours aux carburants d’aviation durable (SAF). © Gil Roy / Aerobuzz.fr
Le groupe de réflexion animé par Jean-Marc Jancovici publie un nouveau rapport sur l’aérien qui réaffirme que « l’aviation ne pourra pas se décarboner sans réduire son trafic. » Cette nouvelle étude du Shift Project menée en collaboration avec Aéro Décarbo tend à démontrer que si les carburants aéronautiques durables (SAF) constituent une solution de décarbonation du transport aérien, l’offre insuffisante oblige à envisager des solutions d’attente radicales pour atteindre les objectifs des Accords de Paris.
Dans leur nouvelle étude « Pouvoir voler sas pétrole » qui paraît cinq ans après leur rapport « Pouvoir voler en 2050 », le Shift Project et Aéro Décarbo constatent que les progrès réalisés au niveau des aéronefs, et l’optimisation des opérations aériennes et des opérations aéroportuaires ont déjà permis des avancées sensibles, et qu’en conséquence, à ce niveau, il ne faut pas attendre de nouveaux gains significatifs. Le plus gros ayant déjà été fait, les progrès à venir « devraient...