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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Culture Aéro

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Trente ans de restauration du Breguet Deux-Ponts d’Évreux

Depuis bientôt 30 ans, l’association Le Deux-Ponts de l’Eure s’est donné pour mission de sauver l’un des 3 derniers Breguet Deux-Ponts existants. Le Br 765 n°501 qui trône fièrement à l’entrée de la BA105 d’Évreux a bien failli disparaître. C’était sans compter sur la passion et le travail acharné des bénévoles de l’association. Même si les travaux ont bien avancé, il reste encore beaucoup à faire

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Aviation Générale

Les Cirrus SR Gen7 plus Vision Jet que jamais

Au cours d’un show retransmis en direct sur les réseaux sociaux, Cirrus Aircraft a dévoilé la dernière itération en date de la série SR, la G7. Les nombreuses modifications et améliorations portent notamment sur l’avionique, le design et l’ergonomie du cockpit et seront déployés sur les SR20, SR22 et SR22T. L’ambition est de faciliter la transition depuis le SR en rapprochant son ergonomie de celle du

Aviation Générale

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Le BEA bouscule les idées reçues sur le givrage des moteurs à pistons

Une récente étude du Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) sur le givrage du dispositif d’admission d’air des moteurs à pistons remet en question l’enseignement théorique du pilote privé et rassure quant au givrage sur les moteurs récents les plus répandus. Le BEA s’est intéressé aux classiques Lycoming comme aux plus modernes Rotax.