Ascendance est associé à Daher, Safran Helicopter Engines et Collins Aerospace dans nouveau programme Tagine du Corac destiné à développer la propulsion hybride-
électrique de l’aviation générale. © Aerobuzz.fr / JumpSeat
Rencontre au salon du Bourget avec Thibault Baldivia, l’un des cofondateurs d’Ascendance qui développe un système de propulsion hybride électrique innovant nommé Sterna et un eVTOL (avion à décollage et atterrissage vertical), tout aussi en rupture, équipé de cette technologie.
3 commentaires
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Le discours est bien rodé.
Quand j’étais plus jeune, dans la presse écrite que je lisais il y avait la mention « publi- reportage » !
On avertissait le lecteur que le contenu venait directement d’un fabricant sans contrepoint de la rédaction
Je suis peut-être un peu dur , mais des questions un peu moins consensuelles auraient pu être posées:
– Le monde des e- vtol s’est fortement contracté, qu’est- ce qui vous différencie des autres?
– Si je comprend bien la décarbonation vient d’une consommation moindre grâce à l’hybridation. Dans l’ automobile, les hybrides réduisent leur consommation surtout en ville, donc à faible puissance. hors pour décoller verticalement il en faut beaucoup
– vos soufflantes sont de tailles relativement modeste par rapport à un rotor d’un hélicoptère de 5 places. or brasser peu d’air pour une même traction se paye en puissance. De quelle puissance avez-vous besoin pour faire décoller votre 5 places.
– vos hélices de propulsion semblent un peu petites pour un véhicule 5 places ? Quelle est la vitesse de croisière?
– embarquer moteur thermique batterie et moteur électrique, comme dans l’ automobile cela se paye en masse. Or le poids est l’ennemie de l’aviation. Quelles conséquence pour votre aéronef.
-….
Mais on devrait bientôt en avoir le cœur net ! ou pas !
Dans le domaine de l’hybride aéronautique, il y’a des aéronefs qui volent. Mais peu de chiffres avérés ( issu d’essai en vol par des tiers) qui circulent…
Je rêve que mon scepticisme soit balayé par des faits chiffrés.
Au salon, tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil. Faut pas gâcher l’ambiance 😉
En 7 ans d’existence
Pas de CA
Pas de cash flow client
Pas une seule machine livrée
100 salaires à payer tous les mois
D’où vient l’argent ?
Le contribuable ?
De généreux donateurs ?
Les exemples de Volocopter et Lilium sont pourtant là pour nous remettre les esprits en place
Quand à la trouvaille de l’hybridation j’attends de connaître le bilan thermopropulsif de l’engin
Il n’est pas fait mention dans le reportage du type de turbine retenu
Un mystère de plus
La polaire de l’aile percée serait également intéressante à découvrir
N’y a t-il pas d’autres moyens moins dispendieux et moins fantaisistes pour decarboner le transport aérien et sauver notre planète ?