A ce jour, ATR est déjà le seul constructeur d’avions à hélices de 40 à 70 places. Le franco-italien de Toulouse en a encore vendu une cinquantaine en 2025. Le seul, depuis que Bombardier a jeté l’éponge, début 2019, en mettant fin à la production de son Q400 Dash 8. Mais pas forcément, ni définitivement le dernier.
Le créneau...
3 commentaires
La possibilité de commenter une information est désormais offerte aux seuls abonnés Premium d’Aerobuzz.fr. Ce choix s’est imposé pour enrayer une dérive détestable. Nous souhaitons qu’à travers leurs commentaires, nos lecteurs puissent apporter une information complémentaire dans l’intérêt de tous, sans craindre de se faire tacler par des internautes anonymes et vindicatifs.
bonjour
je ne comprends pas pourquoi Airbus ne fait pas d’avion à turbopropulseur , pour les lignes inférieurs à 1500 km (3 h de vols à 500 km/h sont tout à fait raisonnable par rapport au temps total passé par les voyageurs pour un tel trajet) ,et qui ne devrait en aucun cas utiliser des avions à réacteurs , trop gourmand
ATR est une filiale d’Airbus à 50%
Bonjour .
Attention à la relance du DO 328 Eco par Deutsche Aircraft