La dépendance aux matières premières importées et le faible nombre d’États producteurs de SAF, montre une chaîne d’approvisionnement fragile et concentrée. © Fred Marsaly/Aerobuzz.fr
En cette fin d’année 2025, l’EASA et l’IATA se rejoignent sur les difficultés de la filière des carburants d’aviation durables (SAF) à décoller. Si les ressources nécessaires à la production des carburants durables sont bien disponibles, le secteur traine à se structurer.
L’Union Européenne, par l’intermédiaire de son autorité de régulation, a fixé une feuille de route afin d’incorporer de plus en plus de carburants d’aviation durables (SAF) dans les réservoirs des aéronefs. Cette planification prévoit une montée progressive, qui doit atteindre 70 % d’ici 2050. Le seuil minimum est fixé à 6 % et il doit être atteint d’ici 2030. Pour l’heure, ces carburants SAF coûtent en moyenne trois fois plus chers que les kérosène traditionnels. « Le...