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À propos Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

Dépose minute

Un été avec JumpSeat

Cet été, Aerobuzz.fr vous propose de voir ou de revoir les interviews et reportages que la rédaction a réalisés tout au long de l’année. Chaque jour, nous vous invitons à regarder un nouveau sujet. Des heures de vidéos à visionner au frais. Ce sera peut-être l‘occasion pour certains d’entre vous de découvrir une autre facette d’Aerobuzz.fr. Pour la majorité d’entre vous, Aerobuzz.fr est d’abord un rendez-vous

Dépose minute

Un gréviste peut en cacher un autre

Ils ont beau être minoritaires, ils ont foutu une belle pagaille cette semaine. Deux syndicats de contrôleurs aériens ont réussi à dérégler le transport aérien et à obtenir l’annulation de plusieurs centaines de vols, les 3 et 4 juillet 2025. Les contrôleurs aériens n’ont pas redoré leur image à l’occasion de l’action de bravoure d’une partie d’entre eux. Là n’était pas leur intention non plus… Le

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Aviation Générale

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REX – Une perte fatale des références visuelles extérieures

Cet accident a couté la vie au pilote de l’ULM de type Shark et à sa passagère, lors d’un vol à titre onéreux. Pour le Bureau d’enquêtes et d’analyse de la sécurité aérienne (BEA) il est une nouvelle illustration de deux causes récurrentes qui se sont conjuguées, ce 23 juin 2024, du côté de Saint-Pol-de-Léon (29) : la perte des références visuelles extérieures et la poursuite d’un

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Transport Aérien

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Confirmation du doublement de la flotte d’avions de ligne dans les 20 ans à venir

Les avionneurs comme les équipementiers profitent des grands rendez-vous internationaux pour publier leurs études prospectives sur l’évolution de la flotte mondiale d’avions de ligne. Le salon du Bourget 2025 n’a pas échappé à la règle. Les prévisionnistes du transport aérien se rejoignent tous sur le doublement de la flotte d’ici à 2044. Malgré les incertitudes à court et long terme, aucun ne dévie de sa trajectoire.

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Dépose minute

La valse en deux temps

Comment ont-ils pu passer à côté ? Peut-être parce qu’en 1977, les ingénieurs étaient plus concentrés sur leur navigation interstellaire que sur la play list de Voyager. Viser un point à plusieurs décennies de là, c’est plus compliqué que jouer aux fléchettes. Trancher entre deux tubes planétaires, c’est plus facile aussi que de résoudre certaines équations à inconnues multiples. Surtout avec les ordinateurs des années 70. Il

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