L’enquête révèle que les check-lists et les contrôles commandes n’étaient pas accomplis en opération réelle. ©NTSB
Le 31 mai 2014, un avion biréacteur d'affaires Gulfstream G-IV (N121JM) quitte la piste à l’issue d’un décollage interrompu à Bedford (Massachusetts). L’avion finit sa course dans un ravin. Les sept occupants, deux pilotes, une hôtesse et quatre passagers trouvent la mort. L'enquête du NTSB mettra en lumière une série de mauvaises habitudes et de négligences causées par la routine.
Le vol, opéré par un avion bimoteur d’affaires, doit mener ses passagers à destination d’Atlantic City (New Jersey). Il est réalisé de nuit, avec de bonnes conditions de vol à vue, avec un plan de vol aux instruments déposé. A 21h28, les passagers embarquent à bord de l’avion et, quelques minutes plus tard, l’appareil est aligné sur la piste 11 prêt au décollage. Pourtant, dès le début du vol, les éléments enregistrés par les boites noires...