Le moteur électrique et le contrôleur équipant l'aéronef sont fabriqués par WEG tandis que Parker Aerospace a en charge la fourniture du système de refroidissement. Un petit avion monomoteur, basé sur l'EMB-203 Ipanema, sera utilisé comme banc d'essai afin de réaliser l'évaluation de la technologie d'électrification en condition réelle. Selon Embraer, le démonstrateur présenté serait déjà prêt à recevoir les systèmes et les composants liés à cette technologie. Malgré tout, beaucoup d'entre eux restent encore en phase de test,...
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A propos de Jean-François Bourgain
chez Aerobuzz.fr
Détenteur du Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA), Pilote Privé avion et mécanicien aéronautique de formation, c’est par passion du vol et du monde spatial que Jean-François Bourgain est devenu Journaliste aéronautique / espace. Il est à ce titre membre de l’AJPAE et collabore régulièrement, entre autres, à AéroBuzz.fr depuis 2016. Il anime également une émission consacrée au spatial « Le Vulgarisateur de l’Espace » pour Radio PFM99.9.
Un commentaire
Avec un avion agricole, on sait au moins faire une chose pour peu que le champ ne soit pas trop éloigné d’une ligne électrique,c’est à dire en faire le survol en étant relié à la ligne en question par un fil électrique et une prise de courant ! En fait c’est juste un peu différent du vol circulaire…la limite étant l’implantation proche de lignes électriques au sol…
A priori, le survol des mers et océans s’avère donc impossible…Cependant, branché sur un navire électrique (mais avec batteries), l’engin pourra aussi faire de l’épandage de dispersant sur les nappes de mazout des marées noires !
Notons qu’avec le TOUTELECTRIQUE, il n’y aura aucune raison de promener du pétrole autour du monde…