Le E-7 a la réputation d’être très cher, on parle de 4 milliards de dollars. Le vent est-il en train de tourner en faveur des jets d’affaires ? © ROKAF
Boeing n’a pas répondu à l’appel d’offre qui vise à donner quatre avions radar supplémentaires à la Corée du Sud d’ici 2028. Etonnant, dans la mesure où Seoul dispose déjà de quatre E-7…
Il s’agit de la troisième tentative pour Seoul pour s’équiper d’avions AEW (Airborne Early Warning) supplémentaires. Les réponses des compétiteurs aux deux premiers appels d’offre, lancés depuis début 2024, n’ont semble-t-il pas convaincu les Coréens ni sur la question du prix que du niveau de performances. Ne resteraient en lice aujourd’hui que le GlobalEye de Saab et le Phoenix proposé par L3Harris, deux avions utilisant comme base le Global 6500 de Bombardier. Une solution récemment choisie par la France pour le futur remplacement de ses E-3F Awacs.
