Ce nouveau contrat consiste en l’achat d’une version quatre pales du H145 (livrée fin 2020) et du nouvel appareil avec cinq pales (livré mi-2021).
Les deux appareils seront exploités à partir des bases de l’entreprise à Norden-Norddeich, Emden, Borkum et Helgoland pour des missions de transports de passager, dépose de matériel et de techniciens… Pour répondre à ces missions difficiles en mers ventées, ils sont équipés d’un puissant treuil et d’un équipement de flottaison en cas d’urgence afin de pouvoir se poser sur l’eau.
En revanche, les cinq pales permettent d’améliorer les capacité d’emport avec un gain net en charge utile de 150 Kg à 1,9 tonne « grâce à un rotor innovant sans roulement » précise Airbus Helicopters. L’appareil avait été présenté en mars 2019 au salon Heli-Expo. « Motorisé par deux turbines Arriel 2E de Safran, le H145 est équipé d’un système numérique de régulation des moteurs à pleine autorité (FADEC), de la suite avionique numérique Helionix, et d’un pilote automatique 4 axes ultra performant permettant d’accroître la sécurité et d’alléger la charge de travail du pilote. » avait dévoilé l’avionneur.
Le H145 quatre pales devrait en outre être par la suite transformé avec le montage par le service maintenance de HTM du nouveau système de rotor à cinq pales. HTM déploie des Airbus H135 (avec une flotte de 12 hélicoptères) et H145 (2 appareils) pour ces opérations éoliennes en mer depuis 2008. JB
Airbus Helicopters obtient la certification du H145 à 5 pales
