Dans un communiqué très diplomatique, HeliOffshore somme les deux agences de collaborer. Il s'agit d'obtenir « toutes les informations disponibles, y compris celles utilisées par Airbus afin de justifier les changements de méthodes d'inspection et de remplacement de pièces sur le rotor principal.» « A moins d'avoir en main toutes les données disponibles, [nos] membres ne peuvent établir si les conditions de sécurité peuvent être réunies pour la remise en service de l'appareil », affirme HeliOffshore. L'accident d'un H225 le 29 avril 2016 en Norvège...
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