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Bordeaux accueille MEA (More Electric Aircraft) en février 2017

La recherche aéronautique est orientée vers une utilisation de plus en plus importante de l'énergie électrique dans l'exploitation des avions. © Airbus

Les associations 3AF et SEE organisent la nouvelle édition de la conférence internationale consacrée à l'Avion Plus Electrique (More Electric Aircraft : MEA) qui se tiendra les 1er et 2 février 2017 au Palais des Congrès de Bordeaux.

Le colloque MEA a acquis sa crédibilité technologique et internationale dans un contexte concurrentiel particulièrement fort (concurrence allemande et américaine). Cette crédibilité est due au succès des 3 éditions précédentes : Toulouse en 2009, Bordeaux en 2012, Toulouse en 2015 et maintenant donc Bordeaux en 2017.La manifestation bénéficie du soutien du Conseil Régional de la Nouvelle-Aquitaine, d’Aerospace Valley, de Bordeaux INP, des groupes industriels AIRBUS, Latécoère, SAFRAN et de l’ONERA.

La conférence poursuit...

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5 commentaires

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  • pollution due aux transports aeriens 3% max des emissions totales……………..

    Répondre
  • Afin d’élever le débat. La pollution automobile des grandes villes tous le monde en parle. La pollution aérienne déversée sur la France ? Silence radio !
    Rappel technique : Un Airbus A-380 consomme 284 litres ~de kérosène / minute soit près de 5 litres / seconde.
    L’avion émet entre 134 et 148 grammes de CO2 par voyageur/ kilomètre contre 2,6 grammes pour le train (électricité de centrale nucléaire) et tout kilomètre de vol supplémentaire se traduit par du kérosène supplémentaire brûlé dans l’atmosphère. Or pour chaque kilo de kérosène utilisé, ce sont 3 kilos de C02 qui sont émis.
    Toutes les vingt-quatre heures, ce sont près de 8 000 avions qui occupent l’espace aérien français.
    Roissy est la plus grande plate-forme aéroportuaire d’Europe au nombre de mouvements d’avions, soit 550 000 décollages et atterrissages par an.
    L’humain restera toujours la 1ere victime de ses inventions !
    Bilan : Avec 65 933 145 passagers en 2016 pour Roissy Charles de Gaulle, ne faut il pas trop regarder le ciel et fermer les yeux. Economie quand tu nous tient !
    Maintenant si certains ont d’autres solutions ? Pourquoi pas l’avion à pédale pour faire tourner les hélices ! ! !

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  • il faut arrêter avec le tout électrique, autos, avions chargés sans panneaux solaire , il ne s’agit que des moteurs électriques assujettis au nucléaire extra pollueur…un bel héritage pour les générations a venir, ne vous faites pas complice de cela pour suivre cette mode et donner l’impression d’être moderne

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    • D’accord avec vous.
      Petit rappel: PU 242, 390.000 ans de demi vie.

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    • par Jean-Charles GAUTHEROT

      L’ énergie électrique pour les aéronefs est essentiellement fournie par des gene -démarreurs entraînés par les reacteurs donc consommant du kérosène (les batteries sont en secours ou en appoint lors de phases critiques) Le plus électrique permet notamment de meilleurs rendements une meilleure gestion de l’ energie en fonction des phases de vol et donc une moindre consommation de carburant et moins de pollution ce qui devrait pondérer un tant soit peu vos affirmations

      Répondre

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