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Les hélicoptères lourds bougent encore
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Le segment des hélicoptères civils lourds n'est pas mort. Bien que durablement marqués par la chute du marché des plates-formes pétrolières, ses acteurs vendent leurs machines sur d'autres segments, mettent au point de nouveaux appareils et font homologuer de nouvelles versions. Airbus Helicopters, Bell, Leonardo et Sikorsky ne renoncent pas à leurs ambitions dans les 19-places.

6.06.2018

Le quatrième prototype du Bell 525 a fait son premier vol. © Bell

Pas question de laisser mourir, aussi mal en point soit-il, un créneau où chaque vente représente une telle contribution au chiffre d'affaires et au bénéfice annuels. Airbus Helicopters a signé de nouveaux contrats pour son Super Puma, Bell poursuit le développement du Bell 525 Relentless, Leonardo continue les essais de l'AW189K et Sikorsky compte bientôt recevoir en Europe la certification d'une masse maximale augmentée pour son S-92. [caption id="attachment_4385964" align="aligncenter" width="700"] Dans la famille...

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A propos de Thierry Dubois

chez Aerobuzz.fr
Thierry Dubois est journaliste aéronautique depuis 1997. Ingénieur Enseeiht, il s’est spécialisé dans la technologie – moteurs, matériaux, systèmes, etc. Il collabore régulièrement à plusieurs publications françaises et américaines. Il a rejoint Aerobuzz, en octobre 2009. Thierry Dubois, couvre notamment les hélicoptères civils et l’aviation d’affaires, ainsi que tous les sujets techniques.

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