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Dyn’Aero placé en redressement judiciaire

Dyn’Aero a été placé en redressement judiciaire, mardi 10 janvier 2012, par le tribunal de commerce de Dijon. Les repreneurs potentiels ont jusqu’au 27 janvier 2012 pour se manifester.

Pour les observateurs attentifs, la mise en redressement judiciaire de Dyn’Aero n’est pas une surprise. Elle paraissait même inévitable. En revanche, pour tous ceux qui n’ont retenu que les dernières annonces du constructeur, cette nouvelle risque d’avoir l’effet d’une douche froide. Début décembre 2011, l’entreprise annonçait, en effet, l’entrée dans son capital de l’Institut de développement économique de Bourgogne (IDEB), [un fonds d’investissement qui lui aurait apporté 300.000 euros->http://www.aerobuzz.fr/spip.php?breve1048
].

Dyn’Aero vient de traverser deux années particulièrement difficiles au cours...

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12 commentaires

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Tiens, tiens, Isabelle Moniot ? De Moniot and Co ?

    Les Panthères, Lions et Lionceaux à l’asaut des MCR ? Pas bon, pas bon ça ! Pour Dyn………….! Ou comment éliminer la concurrence en faisant disparaitre un concurrent ? Aïe !

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Pour turbinator, la seule personne compétente à même de répondre de façon fiable en engageant sa responsabilité est le syndic chargé de la vente.
    il a obligation de donner ces informations à toute personne qui lui en fait la demande…à moins qu’il ne vende une coquille vide, mais dans ce cas, le prix ne sera pas le même.

    ne pas oublier que le repreneur n’aura pas automatiquement tous les agréments que vous indiquez, certains sont liés à la propriété, d’autres à la compétence des repreneurs.

    même si cela est une bonne intention de vouloir vendre rapidement, on peut se poser la question, si, lorsqu’il s’agit d’une activité spéciale necessitant un certain d’agréments, un délai réduit est une bonne solution pour les créanciers que le syndic est censé représenter et défendre.

    s’il s’agit de remettre les compteurs à zéro, quelque soit le prix, c’est une autre histoire

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Quelqu’un aurait-il les réponses suivantes:

    – Quels avions sont concernés par le POA détenu par DynAero ?

    – Le DOA concerne-t’il l’entreprise basée en France ou au Portugal?

    – Est-ce que les appareils de DynAero sont autoclavés ou étuvés (à mon avis étuvés)

    – Que contiennent en matière d’équipements les installations Françaises de DynAero?

    Merci beaucoup pour les réponses en provenance de personnes réellement au courant et non des spéculations.

    Une telle entreprise ne se redresse pas à coup de centaines de milliers d’euros, il lui faut un réel redressement économique, stratégique et commercial.

    Turbinator

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Bonjour,

    J’ai eu la chance de pouvoir volé sur les 2 avions évoqués et chacun à ses qualités et ses caractéristiques.

    Aéronautiquement

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Reste peut-être la Chine qui pourrait être intéressée

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Petit rectificatif concernant la consommation du Simba, elle est de 22L/H pour une vitesse de 120 kts, à 137kt, on consomme plus d’où les 30L/h (et non 35) que consomme le fauve à sa vitesse de croisière max. Concernant le prix de vente, effectivement l’un est certifié l’autre pas.. Prix de vente du Simba équipé VFR de nuit et GNS 430, 200 000€ ( là aussi petite erreur dans les tarifs annoncés d’info-pilote..). Tout cela n’enlève bien sûr en rien la qualité des MCR, ce sont juste des avions différents. Cordialement

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Quand on a piloté ce type d’avion, on n’a plus envie de revenir aux CESSNA.
    Ils ont certes des améliorations à apporter notamment réservoirs et fiabilisation de certains éléments, mais ce sont vraiment les avion du 21° siècle et d’une facilité de pilotage, tout en restant démonstratifs.
    Et puis un 4S qui consomme 20l à l’heure n’a rien avoir avec le Simba de Monniot qui consomme 35l (source info pilote) pour des performances similaires et je ne parle pas du prix de vente..

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    La norme ELA-1 est aux abonnés absents. Elle n’est plus un dossier prioritaire de l’EASA, d’autant que les fonctionnaires qui géraient le dossier ont changé de fonction ou sont partis en retraite. Il n’y a apparemment plus de calendrier…

    Philippe Moniot se félicite d’avoir abandonné l’idée de certifier son APM-40 Simba en ELA-1 et d’avoir opté pour une certification complète.

    G.R.

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Dyn’Aero semblait placer de grands espoirs dans la nouvelle norme ELA1, et le retard de son entrée en vigueur a certainement participé à cette triste situation.

    Gil, auriez-vous des nouvelles à propos de cette réglementation ? Votre dernier article, en Janvier 2011, parlait d’une entrée en vigueur fin 2011, et je n’ai rien vu depuis.

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  • Dyn’Aero placé en redressement judiciaire
    dommage, à l’heure ou le parc d’avions francais comprend des vieux rallyes et autres DR400
    les beaux produits dynaero semblaient constituer la relève tant espérée dans l’hexagone
    il faut absolument encourager le développement de nouveaux appareils modernes et compétitifs en france puis soutenir leur vente à l’export
    je pense que nous avons tous les éléments pour y parvenir, alors pourquoi tous ne pas se mettre en ordre de bataille?
    l’alternative est la sortie du marché aéronautique des avions légers,

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  • Dyn AeroDyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Daher Socata ne pourrai pas reprendre les salariés ??

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  • Dyn AeroDyn’Aero placé en redressement judiciaire
    Espérons une synergie des différents industriels et commerçants Bourguignon pour conserver cette « Aéro Valley »

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