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A la suite du 11 septembre 2001, les compagnies aériennes américaines en grande difficulté ont retiré les plus vieux avions de leur flotte.

Misant sur sa situation géographique et ses hectares de parkings aéronautiques, la plate-forme de Châteauroux-Déols ambitionne de devenir le premier centre européen de stockage, de reconditionnement et de démantèlement d’avions d’occasion. La crise que traverse le transport aérien pourrait accélérer la réalisation de cet objectif.

La mise en œuvre, par chaque grand aéroport français, d’un système de surveillance du bruit des avions et du respect des trajectoires est aujourd’hui inscrite dans la loi. C’est parce qu’elle estime qu’il s’agit du droit des riverains d’être informés, que l’Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires en a fait l’une de ses priorités, depuis son installation en 1999.

En France, Aéroports de Paris fait figure de pionniers en matière de surveillance des bruits des avions et du contrôle de leurs trajectoires. Plus de dix ans avant que la loi oblige les aéroports français à prendre en compte cette tâche, Orly et Roissy-CDG ont été placés sous contrôle. Le dispositif s’est développé au fil des années pour devenir aujourd’hui le plus étendu et le plus

Vitrail, le nouveau dispositif de visualisation du bruit et des trajectoires d’avions est désormais opérationnel dans les Maisons de l’environnement. D’un simple clic de souris, il permet de répondre de manière objective et factuelle à une question sur un bruit anormalement élevé ou sur un survol intempestif. Découverte d’un outil de dialogue étonnant de réalisme.