Selon Bruno M. Kubler, l’administrateur judiciaire de Thielert Aircraft Engines (TAE), le motoriste allemand est à nouveau en situation d’intéresser des investisseurs. Selon celui qui assure la direction de l’entreprise depuis 2008, TAE a correctement traversé la crise et a renoué avec les profits. Dans le même temps, le moteur diesel Centurion 2.0 a évolué, son potentiel est passé à 1500 heures et celui du réducteur a été porté à 600 heures. TAE fait état de 3000 moteurs...
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