Sa structure allégée utilise le carbone, et son aile complètement nouvelle, à larges fentes et au profil exclusif, porte des volets à double fentes d'une surface augmentée de 70% par rapport au Savage. Des spoilers vont être essayés pour augmenter le contrôle en roulis à moins de 40 km/h (une vitesse mini de 25 km/h est visée).
Selon Zlin, les trains aux amortisseurs surdimensionnés peuvent absorber des chocs d'une tonne et 120 cm de haut sans dommage à la structure....
Actualité et information aéronautique
2 commentaires
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Manoeuvrabilité optimisée pour le Zlin Shock Cub
Et …s’ils essayaient la formule bien connue -non ,très ancienne – des oiseaux : le flap anti décrochage , sur l’extrados , près du BA ? Par grande incidence ,il se lève ,empêchant la séparation de la couche limite ; ou l’avancée de la bulle infernale ,si on préfère . Or c’est sur le tiers avant que se produit la portance , pour deux tiers (en gros !)…
Manoeuvrabilité optimisée pour le Zlin Shock Cub
Monsieur ZLIN , le même en ULM , vite ……….