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À propos Fabrice Morlon

Pilote professionnel, Fabrice Morlon a rejoint la rédaction d’Aerobuzz, début 2013. Passionné d'aviation sous toutes ses formes, il a collaboré à plusieurs médias aéronautiques et publié une dizaine d'ouvrages, notamment sur l'aviation militaire.

Industrie

L’Onera poursuit ses travaux sur la propulsion hybride-électrique pour l’aviation commerciale

Fin novembre 2023, l’Onera a organisé à Bruxelles une réunion des acteurs du projet IMOTHEP. Le laboratoire de recherche a fait le point sur les technologies actuelles et établi une feuille de route pour le développement de la propulsion hybride-électrique pour l’aviation commerciale. Le chemin est encore long, et le temps presse, pour atteindre l’objectif d’un avion « zéro carbone » en 2035.
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Aviation Générale

Biblio – Apprendre à maîtriser un avion à train classique

La transition d’un avion à train tricycle vers un train classique peut apporter son lot de complications, d’autant plus lorsque l’élève a appris sur un avion moderne où le lacet inverse et le roulis induit ont presque disparu. C’est pour démystifier les « traîne queue » et leur comportement au sol que François Bergeon a publié ce guide clair, drôle, accessible et utile dont c’est la deuxième édition

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Culture Aéro

Biblio – Jean Délémontez, hommage de son fils

C’est un hommage émouvant que nous donne à lire Jacques Délémontez, fils du co-créateur des avions Jodel, du D140 Mousquetaire entre autres et mécanicien éclairé. Jean Délémontez aura marqué l’Histoire de l’aviation générale et révolutionné la pratique du pilotage dans les aéroclubs de l’après-guerre grâce à des avions simples, robustes et efficaces. Son œuvre perdure encore, 80 ans après.
Aviation Générale

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Que 2024 électrise l’aviation légère !

Tout ce qui vole l’attire. L’électrique aussi évidemment. Fabrice Morlon, le pilote professionnel de la rédaction, a demandé au Père Noël (peut-être aurait-il du envoyer sa lettre à l’EASA) que d’autres constructeurs aéronautiques proposent une alternative au Velis Electro de Pipistrel. Il pense évidemment à Diamond Aircraft, Bristell et Aura Aero qui s’apprêtent à commercialiser leur avion CS/PART 23.
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Dépose minute

Faucheurs de marguerites

Les nouveaux faucheurs de marguerites rêvent de construire des usines sur les terrains d’aviation. Une fois l’aérodrome définitivement fermé, ces rêves de porteurs de projets ne verront, pour la plupart, jamais le jour. A Maubeuge, les 83 hectares de l’aérodrome de la Salmagne attisent les convoitises, comme beaucoup de terrains d’aviation à proximité des villes. Le président de la communauté d’agglomération verrait bien à sa place

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