À propos Gil Roy

Que reste-il de cet élan qui permit, à la fin des années 60, à la France et à la Grande-Bretagne, associées dans le plus ambitieux des projets aéronautiques, de défier les deux puissances mondiales qu’étaient alors l’URSS et surtout les USA ? L’aéronautique de défense aurait bien besoin aujourd’hui d’une telle volonté politique.

En 2015, Airbus a livré 635 avions et a enregistré 1.036 commandes nettes pour une valeur de 137,1 milliards de dollars. L’estimation du carnet de commandes de l’avionneur européen, en hausse de 401 unités par rapport à 2014, atteint 996,3 Md$. Le match Airbus – Boeing n’a jamais été aussi serré…

Boeing a battu une nouvelle fois ses propres records en 2015, en livrant 762 appareils, soit 39 de plus qu’en 2014. Dans le même temps, le constructeur américain a enregistré 768 commandes nettes, soit deux fois moins qu’en 2014.

Alors que les avionneurs, Airbus et Boeing en tête, engrangent les commandes, les PME et les équipementiers français anticipent une année 2016 difficile. La baisse de certains programmes et la fin d’autres conjuguées à la nécessité d’investir pour faire face aux augmentations de cadences placent les sous-traitants en position délicate.

En 2015, les commandes d’avions d’affaires enregistrées par Dassault sont en chute libre (45 contre 90 en 2014). Ce spectaculaire recul est accentué par les 20 annulations émanant de NetJets. Il faudra attendra la publication du chiffre d’affaires 2015 (fin février), pour savoir si les deux premiers contrats à l’export du Rafale compensent la mévente des Falcon.