Le Falcon 10X est apparu dans toutes des dimensions, à l'occasion du show de son roll out, à Merignac, le 10 mars 2026. Un géant… © Gil Roy / Aerobuzz.fr
Avec le Falcon 10X, dévoilé mardi 10 mars 2026 à Mérignac, Dassault s'arme face aux plus rapides des jets d’affaires sur le très concurrencé segment des ultra-long-courriers. Le nouveau vaisseau amiral de la gamme Falcon a été conçu pour offrir le meilleur confort dans sa catégorie. Il offre non seulement la plus remarquable des cabines, mais aussi une magnifique voilure et des commandes de vol numériques de nouvelle génération, l’ensemble propulsé par une motorisation Rolls-Royce de pointe.
Rien ne remplace la vraie vie. C’est au pied de l’avion, que le Falcon 10X apparaît dans toutes ses dimensions. Les 400 privilégiés invités au roll out, la première présentation de l’avion, peuvent en témoigner. Cet événement s’est déroulé, le 10 mars 2026, en fin de journée, sur l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, sur les lignes d’assemblage final des Falcon 6X et 10X, dans un tout nouveau bâtiment industriel ultra moderne de 26.500 m2. Au premier regard, le...
Un commentaire
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Merci Gil ! Ton article est au niveau de l’avion décrit : superbe ! Mais un bémol : non, le Mercure n’était pas la réussite que tu sous-tends. Il était bruyant, car mal insonorisé, et frétillait de la queue quand les « cochers » d’Air Inter le faisaient descendre à 380 noeuds. Je sais de quoi je parle parce que j’ai été plus d’une fois dans la toilette arrière à ce moment-là… Grâce à un pote de la Cité Verte de Sucy-en-Brie, je l’ai ai aussi piloté jusqu’au passage de la balise en finale. Très facile à piloter, mais de là à le surnommer « le chasseur » par les ex-IT, nostalgiques de leurs Mystère IV ou SMB-2, il y avait un pas. J’étais à l’époque sur 707 et dans une course à la vitesse avec un Mercure d’IT on avait largement gagné. Le cocher en avait été malade, parce qu’au parking – c’était à Toulouse – il était venu voir nos tableaux de marche – c’était pas encore l’époque des bits, nous c’était avec le couteau ! Il ne nous avait pas cru quand on avait annoncé 400 noeuds au contrôleur en passant 10 000 pieds… de nez !