Avant même l’atterrissage à Orlando, les informations météo faisaient état de rafales susceptibles de porter la composante de vent de travers au-delà de la limite publiée par HondaJet. ©NTSB
Le 28 janvier 2024, un biréacteur léger HondaJet HA-420 exploité dans le cadre d'un vol charter sort de piste à l’atterrissage à Orlando (Floride). Bien que l’accident n'ait pas fait de victimes parmi les quatre occupants, le NTSB l'estime riche d'enseignement. Les enquêteurs pointent une perte de contrôle après le toucher des roues sur la piste, l'équipage n'ayant pas suffisamment pris en compte les rafales de vent.
Ce jour-là, le vol reliait Fort Smith, dans l’Arkansas, à Orlando. Bien avant l’arrivée, l’équipage identifie dans les menaces du jour un point de vigilance : le vent. Environ une heure et demi avant l’atterrissage, l’écoute de l’ATIS (de l’anglais Automatic Terminal Information Service) de destination fait état d’un vent du 270° pour 14 nœuds (25 Km/h) avec des rafales jusqu’à 24 nœuds (44 Km/h).
La récupération du CVR par les enquêteurs du...