Rotax fait face à une nouvelle directive EASA visant certains 912 ULS2, sur fond de multiplication récente des alertes techniques concernant plusieurs familles de moteurs. © Rotax
La rentrée commence mal pour Rotax ! Une nouvelle directive EASA (Airworthiness Directive – AD) impose l’inspection de certains réducteurs de 912 ULS2, tandis que plusieurs alertes ont récemment concerné les familles 912 iS, 915 iS et 916 iS. Depuis 2023, arbres d’hélice, réducteurs, lubrification, générateurs et turbocompresseurs ont fait l’objet de mesures ciblées…
L’EASA a publié, le 1er septembre 2026, l’AD 2026-0170 applicable dès le 8 septembre. Elle concerne les Evektor SportStar RTC, Viper SD-4 RTC, Breezer B600 et PS-28 Cruiser équipés de Rotax 912 ULS2. Seuls sont visés les réducteurs dont les références et numéros de série figurent dans les ASB_2026-001/ASB_A-2026-001 de Rotax.
À l’origine, un moteur récemment produit a été découvert sans ensemble de gicleur d’huile ni vis M7x16 maintenant le roulement de...