La mise au point d'une version à décollage court de l'ATR 42-600 va donner lieu à des essais en vol dès ce printemps. © ATR/Pierre Barthe
Alors que le marché des avions de moins de 100 places est en berne, ATR poursuit l'amélioration incrémentale de ses turboprops. Embraer, spécialiste des jets régionaux, se prépare à lancer un nouveau modèle à turbopropulseur. Deutsche Aircraft relance le Dornier 328Jet. Troisième et dernier article de notre série sur les avions de moins de 100 places.
Voilà des années que les dirigeants d’ATR tentent de convaincre les actionnaires Airbus et Leonardo de concevoir un avion entièrement nouveau ou au moins une version allongée des modèles actuels. En vain. Alors, afin de proposer des avions au goût du jour, ATR poursuit sa politique de modernisation permanente sur ses ATR 42-600 (50 places) et ATR 72 (78 places).
Le constructeur toulousain travaille à l’homologation de carburants 100 % durables sur ses avions – sans aucun mélange avec...