Le choix de Delat, d'équiper ses 240 Boeing 737NC de finlets répond à la nécessité de réduire la facture carburant. C'est aussi la promesse de futurs contrats pour VCT. © Delta Air Lines
En choisissant d’ajouter des finlets de Vortex Control Technologies (VCT) sur ses Boeing 737-800 et 737-900ER, Delta vise une réduction de la consommation de carburant. 240 avions sont concernés. L'occasion de s'intéresser à une optimisation aérodynamique.
Les finlets sont des dispositifs aérodynamiques installés à l’arrière du fuselage d’un avion qui permettent de rediriger le flux d’air, de réduire la traînée et d’optimiser l’efficacité énergétique. Tous les aéronefs génèrent des tourbillons en vol au niveau de la partie arrière du fuselage. Ce vortex est d’autant plus pénalisant que la partie arrière du fuselage est plus relevée comme sur les C-130, C-17 et B-737. Les finlets de VCT réduisent la séparation du flux et améliorent la répartition de la pression le long de la partie arrière du fuselage, ce qui se traduit par une baisse de la consommation de carburant et par une réduction des émissions de carbone. Delta et VCT ont évalué ce dispositif aérodynamique en exploitation sur des 737NG, incluant l’analyse des données d’essais en vol, des tendances opérationnelles et un examen technique des performances aérodynamiques.
Le fait que Delta ait décidé d’équiper ses 240 Boeing 737-800 et 737-900ER de finlets, est la promesse pour VCT d’attirer l’attention d’autres opérateurs de Boeing 737NG. Ce que confirme Gil Morgan, directeur général de Vortex Control Technologies. « Équiper ces flottes de Boeing 737-800 et 737-900ER avec des Finlets représente une étape importante pour VCT. Nous sommes fiers de proposer une technologie concrète qui aide les compagnies aériennes à améliorer leur efficacité énergétique, réduire leurs émissions de carbone et optimiser leurs performances économiques. »
