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Airbus estime que l’A330 a encore sa place dans son catalogue, malgré l’A350 XWB. Pour le prouver, l’avionneur propose une nouvelle version dite « régionale », capable de transporter 400 passagers sur des routes de longueur moyenne bénéficiant de flux de trafic très denses.

Avec le contrat de l’américain JetBlue, Airbus enregistre sa 10.000 ème vente d’A320. 29 ans après son lancement, le best-seller européen est produit au rythme effréné de 42 exemplaires par mois. La nouvelle version NEO (2.400 unités commandées) est un succès.

Pour faire face à ses besoins énormes, sur les deux prochaines décennies, la Chine est tentée de développer sa propre gamme d’avions de transport, et notamment de produire un long-courrier, bicouloir, de 300 places. Les chinois pourraient s’associer avec les russes. Une mauvaise nouvelle pour Airbus et Boeing.

Lufthansa vient d’annuler trois des dix-sept A380 qu’elle a commandés, laissant ainsi entendre que le très gros porteur est considéré comme un avion de niche. Dans ces conditions, il n’est plus questions de faire monter la production à 45 avions par an.