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Embraer vient d’enregistrer une commande historique de 100 Phenom 300, assortie de 50 options d’achat pour le même modèle. Le contrat a été signé avec l’opérateur américain Flight Options

La 60ème convention annuelle de la NBAA (25-27 septembre 2007) a battu tous les records. Elle a surtout apporté la preuve que le marché de l’aviation d’affaires a atteint sa maturité.

Les avionneurs réunis fin septembre 2007 à Atlanta, à l’occasion de la 60ème convention annuelle de la NBAA, dévoilent leurs programmes… d’augmentation de leur capacité de production.

Régional et KLM Cityhopper, deux filiales régionales du Groupe AIR FRANCE KLM, ont annoncé début aoùt 2007, une commande commune. Une première.

Le Phenom 100, dernier né du constructeur bérsilien Embrarer, a effectué son premier vol le 26 juillet 2007.

Pour des millions de voyageurs européens, il est devenu naturel aujourd’hui de se rendre à la gare pour prendre le train. Avec le développement du réseau ferré à grande vitesse, de plus en plus de voyages intercontinentaux débutent, en effet, en TGV. Dans un souci de développement durable du transport aérien, la Commission européenne encourage l’intermodalité air-fer pour désengorger les grands aéroports.

La compagnie régionale polynésienne s’apprête à affronter un concurrent alors que la desserte internationale de Papeete est en recul.

Le moteur DGEN 380 de Price Inductionse se présente comme le plus petit réacteur du marché. Il vise le haut de gamme de l’aviation de plaisance.

Le 31 Octobre 2006, le moteur DGEN 380 conçu et réalisé par Price Induction, a effectué sa première rotation au centre d’essai moteur CEM-B63 (Tarnos – Landes).

Les premiers biréacteurs ultra légers entrent en service à partir de cet été. Avec par ordre d’apparition dans l’espace aérien supérieur de l’Eclipse 500, du Citation Mustang, de l’Adam 700 et du Phenom 100. S’ils sont petits, ils n’ont rien à envier aux grands dont ils offrent les performances pour le prix d’achat de bimoteurs à piston. La révolution est en marche.