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Depuis le 25 mai 2011, les 112 Falcon 7X en service dans le monde sont cloués au sol, suite à un dysfonctionnement du compensateur de profondeur, survenu sur un appareil en descente, à Kuala Lumpur.

Paradoxalement, l’édition 2011 du salon de l’aviation d’affaires européennes qui a fermé ses portes hier au soir à Genève a battu tous ses records, alors que les constructeurs (et avec eux leurs fournisseurs et sous-traitants) guettent les signes annonciateurs d’un hypothétique redressement du marché.

Alors que s’ouvre, cette semaine, le salon EBACE de l’aviation d’affaires à Genève 17-19 mai 2011), Aéroports de Paris dévoile un vaste programme de développement des activités aéroportuaires pour donner une nouvelle dynamique à l’aéroport d’affaires du Bourget, et l’inscrire dans le projet du Grand Paris.

Une démonstration valant mieux qu’un long discours, nous nous sommes retrouvés sur le jump seat d’un Falcon 7X pour évaluer l’efficacité du système de vision améliorée proposé par Dassault sur sa gamme d’avions d’affaires. De nuit… évidemment !

Présentation du nouveau système EVS de vision améliorée proposé par Dassault. Un saut technologique destiné à rendre encore plus opérationnels les jets d’affaires de la gamme Falcon. Description, mode d’emploi et mises en garde.

Le numéro un mondial de l’aviation d’affaires en propriété partagée a signé une commande ferme de 50 biréacteurs Global et pris des options sur 70 autres. Cette commande d’un montant total de 6,7 milliards de dollars englobe les biréacteurs Global 5000, Global Express XRS, et les futurs Global 7000 et 8000.